On s’était aperçu que la municipalité aimait le spectacle (concert à 113 000€, 6h40 de conseil municipal en direct sur le net, un journal municipal toutes les semaines, un article du parisien tous les 4 matins…), sa dernière initiative en date va nous faire franchir une nouvelle étape !

Au début du mandat, on nous annonçait une grande révolution dans les transports en commun, la remise en cause globale du réseau de bus, la mise en place lignes intra-muros (ben oui, pourquoi ne pas rester entre nous ?), j’en passe et des meilleures.

8 mois plus tard, voilà donc la fameuse révolution : un bus va faire le tour de la ville !

Et quel tour, puisque ce bus va relier la gare et toutes les zones d’activités économiques entre elles. Au premier coup d’œil, on se dit que cela pourrait être une bonne idée et l’on se prend à se demander pourquoi on ne l’aurait pas fait plus tôt.

Pui en réfléchissant bien, on s’aperçoit que chaque zone d’activité est déjà irriguée par un bus qui part de la gare. Comme chacun sait, les salariés qui vont de la gare à ces zones pour travailler, travaillent très très rarement dans plusieurs zones à la fois (pour dire vrai, c’est encore moins que cela). On se demande bien alors ce qui les pousserait à prendre ce bus plutôt que leur direct. Visiter peut-être ?

Puis alors la majorité sort de nouveaux arguments : ce bus passe par nos quartiers en même temps alors qu’il n’existe pas de direct de chaque quartier vers chaque zone. Ah oui c’est vrai, mais alors est-ce que avec une ou deux transversales améliorées par rapport à aujourd’hui, cela ne faisait pas l’affaire ? Sûrement mais adieu le « Aulnay on tour ».

A ce moment, on sent poindre l’aspect inter-quartiers que ce bus apporte avec cet espèce de sentiment puéril que grâce à un bus qui passe par tous les quartiers, il nous prendraient, à nous aulnaysiens, de descendre le dimanche à chaque arrêt pour faire quelques photos souvenirs et discuter avec les autochtones. Drôle de vision.

Pour dire vrai ce fut une des idées premières de ce projet, et la boucle passait beaucoup plus à l’intérieur de la ville. Elle avait l’avantage d’être plus courte et de desservir de façon transverse les quartiers. Pas forcément complètement justifié mais pas idiot non plus, nous aurions pu en discuter. Mais une fois celui-ci présenté à la région pour obtenir une subvention, la région fut catégorique : pas de subvention si cela ne favorise pas le développement économique. Donc on retourna à la planche à dessin et on traça le bus sans but mais avec subvention à travers les zones d’activité.

Bref on préfère faire n’importe quoi, pourvu qu’on ait les subventions. Ce n’est pas grave, « c’est nous qui paye » comme disait Coluche.

D’autant que la fameuse boucle pour ne pas être trop longue par rapport aux bus directs s’autorise un énorme crochet manquant le quartier de Nonneville. Pourquoi ? Cette zone est-elle sur-desservie par les transports en communs ? Les salariés qui y vivent n’ont-ils qu’à prendre leur voiture ? Les aulnaysiens de cette partie de la ville sont-ils si affreux à regarder que le « Aulnay on tour » ne puisse y passer ?

Aucune explication, ou plutôt si, il n’y a pas de zones d’activités économiques et comme ça rendrait le temps de parcours non concurrentiel, eh bien tant pis.

Est-ce que tout cela est bien grave mon capitaine ? Oui et non.

Non parce qu’après tout, chacun continuera à prendre son bus habituel, que quelques personnes y trouveront leur compte et que comme il part plus de 1000 bus de la gare chaque jour, en rajouter une vingtaine ne se verra pas vraiment.

Oui pour au moins 3 raisons :

Les chantres de la démocratie participative qui promettaient maintes consultations des habitants, ont oublié qu’il y avait des aulnaysiens à consulter. Cela va même plus loin parce qu’il n’y a pas non plus d’étude de marché pour savoir si cela intéresse vraiment quelqu’un, et qu’il n’y a pas non plus d’étude d’impact sur le reste du réseau pour savoir si certaines lignes vont subir une idiote concurrence. Je dis idiote parce qu’au bout du  compte, c’est nous qui paieront le déficit !

Le coût pour la commune donc pour nous tous est exorbitant ; 2 000 000€ par an, parce qu’à cause de ce que j’ai dis plus haut, aucun transporteur n’y croit et ne souhaite mettre en péril sa situation à cause de notre petit caprice. Comme si nous roulions sur l’or !

Le temps de parcours moyen calculé est de 60 minutes pour faire le tour de la boucle dans les moments calmes. Coupons la poire en deux, nous mettrons donc un minimum de 30 minutes quoiqu’il arrive pour aller au lieu tant désiré. Or aucun bus direct ne met se temps là pour desservir même les coins les plus reculés de notre commune dans les mêmes moments. Et que dire en cas d’embouteillages.

Bref, pas d’études, un coût faramineux et un temps de parcours non concurrentiel !

Tout juste peut-on espérer de ce bus qu’il serve à ceux qui veulent faire un somme sans avoir peur de se retrouver au terminus ou qu’il devienne le lieu privilégié d’un speed dating aulnaysien !

Ce qui est vraiment gênant c’est qu’il va encore falloir sortir le chéquier sans être sûr que cela soit véritablement utile. Tout juste une sale habitude !